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El histórico modelo, de origen germano, surgió como un encargo del régimen Nazi al ingeniero Ferdinand Porsche. La idea era diseñar un turismo económico, espacioso y con la capacidad de lograr los 100 kilómetros por hora. El tradicional vehículo jamás pasa desapercibido y tiene fans por todo el mundo. Sí, la conocida muñeca Barbie de Mattel no iba a ser menos y también tiene su Volkswagen, en su caso un New Beetle, para el que se precisaron mezclar mucho más de 40 colores distintas hasta hallar el rosa de su carrocería. El mucho más popular, sin duda, fue el que protagonizó accidentalmente la portada del último disco de los Beatles, Abbey Road, al no poder ser retirado por la policía el día de la sesión de fotografías.
¡Viva el vocho!
En Ciudad de México, los controles de contaminación más rigurosos han impedido que los coches más viejos circulen por las rutas. Con todo, los modelos abollados y arañados sobresalen de los garajes de barrios de clase trabajadora como La Lagunilla, mientras que las joyas automovilísticas restauradas y pulimentadas posan para fotografías de Instagram frente a testeras barrocas del siglo XIX en distritos de tendencia como Roma. Pero en contraste al "Vocho", que fue siempre el auto más económico del mercado mexicano, el "Beetle" es considerado un auto de gran lujo, su precio duplica el de otros modelos sedán, por lo que su popularidad fue mucho menor y son poco visibles en las calles de la embrollada Localidad de México. En 1968 se lanzó una edición limitada de 256 unidades Semiautomáticas que se distribuyeron por todo el mundo. Esta edición limitada tenía la peculiaridad de que en la parte trasera del motor aparece el rótulo "AUTOMATIC-Stickshift".[21]​ Ninguna de estas entidades se quedó en la factoría de Alemania, se vendieron todas y cada una. Las soluciones utilizadas en el escarabajo, aprovecharon sin duda la experiencia en vehículos con motor trasero de preguerra, desde los Rumpler Tropfenwagen hasta los Standard Superior, pero las conjugaron de modo único creando un grupo motopropulsor mítico por su robustez y sobriedad. Esto era debido a la configuración de su enfriamiento de aceite y al rendimiento superior del motor 4 cilindros Bóxer.
Evolução do Fusca no Brasil
Ofrecía un coeficiente aerodinámico de 0.41; a este relativo buen CX, contribuía el racional diseño de la parte trasera del turismo. La carrocería se fijaba a un chasis casi plano (que incluía un túnel estructural central) mediante dieciocho tornillos. En las suspensiones delantera y posterior destacaba la utilización de barras de torsión, junto con barra estabilizadora delantera - con un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas. Ciertas características iniciales fueron más tarde revisados, introduciendo frenos mecánicos de tambor, la ventana posterior dividida, los indicadores de cambio de dirección y la caja de cambios no acompasada. Otras especificaciones, como su forma general distintiva, se sostuvieron prácticamente inalterados durante su período de producción.
Volkswagen Escarabajo (Fusca Itamar)
Asimismo recibió otros nombres populares, como Vocho en México, entre otros muchos nombres. «Es el miembro de la familia que vive en el estacionamiento», enseña el habitante de Localidad de México Enrique Wanzke, que en su día tuvo el Beetle mucho más antiguo del país, un modelo color aguacate de 1950 con la ventana dividida. Wanzke asiste para organizar Treffen, una de las muestras mucho más famosas de coches VW viejos de América latina, donde se exhiben vehículos que «se acercan a las condiciones de factoría». «La gente adora este vehículo y todos y cada uno de los países tienen un mote —de manera frecuente mucho más de uno—, como fusca en Brasil, pichirilo en Ecuador, pulga en Colombia o sapito en Perú. Para refrigeración se empleó un sistema por aire que evitaba los inconvenientes de la refrigeración por agua en los motores traseros. A diferencia de los sistemas Carros com 7 lugares usados en microcoches hasta la fecha, usaba aire forzado mediante ventilador, viable gracias a usar bancadas de solo dos cilindros, lo que dejaba que el aire refrigerara correctamente los cilindros traseros.
Autos compartidos: el futuro del "carsharing" en Alemania
En lo que se refiere al motor, la recomendación es estar seguro de su originalidad. Los escarabajos se han pasado de la raya, que sepas que todavía quedan modelos que son 0 km. Los turismos y la cultura confluyen en una exposición llamada «Vochol», en la que ocho artesanos aplicaron más de dos millones de cuentas a mano a un Escarabajo de 1990 usando un diseño indígena huichol clásico de las regiones de Jalisco y Nayarit. La exposición ha dado la vuelta al mundo; cuando no está en préstamo, está aparcada en el Museo de Arte Habitual de Ciudad de México.