La gran novedad que desciende en la novedosa gama Mobi es, sin dudas, el FIAT Mobi Trekking. Un nivel de acabado ya conocido en FIAT y que se caracteriza por dotar al vehículo de un aspecto «crossoverizado». Dicha terminación está libre desde hace cierto tiempo en el configurador del FIAT Argo. Ahora es el nuevo Mobi el que se beneficia de una variación que permitirá impulsar las ventas del modelo. El FIAT Mobi es uno de los auténticos pilares centrales de la gama FIAT en Brasil. Este pequeño modelo cosecha anualmente una cantidad considerable de ventas en este importante mercado sudamericano. Con el objetivo de impulsar su éxito comercial, fué presentada una muy interesante puesta próximo.
Carros usados a venda 1.0 seminovos que mais valorizaram no Brasil no último ano
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha presentado oficialmente el nuevo FIAT Mobi 2021. Todos las variantes se ofrecen con una carrocería 5 puertas y un motor Fire, 8 válvulas, de 1 litro de cilindrada y 70 caballos de fuerza. El Mobi mide 3,57 m de largo, 1,63 de ancho y 1,50 de alto, mientras que la distancia entre ejes mide 2,30 m. Se posiciona como el modelo más alcanzable de la marca en la región, para sustituir al Uno Fire discontinuado en el mes de diciembre de 2013 y al Palio Fire (en parte). Pesa 885 kilos y mide 3,57 m de largo (mucho más largo que un 500 y más corto que un Uno y un Palio). Por otra parte, así como importante, cabe apuntar visto que la altura libre de la carrocería respecto al suelo se ha incrementado. La firma afirma que cuenta con el mejor ángulo de entrada de su segmento, 24 grados.

Services
Developed completely in Brazil, it makes use of a ten.1-inch screen, betting on customization of what's being displayed in accordance with the consumer's style. It may have the option of making profiles for every driver, connecting with Android Auto and Apple CarPlay (with wi-fi operate just for iOS models), and an software store of its own. It would be the new normal of the brand in Brazil and will progressively discover its way into different Brazilian VWs. Besides complementing Volkswagen's crossover line, Nivus reveals the flexibility of the MQB-A0 platform, a much less expensive version of Golf's MQB that is utilized by the Polo, Virtus, and T-Cross.
It has a 1.0-liter engine paired with carros usados a venda six-speed automatic.
Even the bigger brother's Comfortline model is much more expensive than the top-of-the-line Nivus, because it prices R$110,260 ($20,400) or R$12,360 ($2,300) greater than the T-Cross. The Volkswagen Nivus will be a more accessible offering than the T-Cross. The entry-level model will cost R$79,990 (~$14,800, at present exchange rates), which is R$8,800 ($1,600) less than the R$88,790 ($16,400) currently needed for the manual-equipped T-Cross 200 TSI. The Nivus will use the same 1.zero turbocharged engine that makes 128 horsepower (95 kilowatts), but it's only obtainable with a 6-speed automated transmission. The wait is over – this is the Volkswagen Nivus, formally offered by the brand and with photographs that lack camouflage (unlike what happened in April).
Outdoor Play Area
In the top-of-the-line Highline trim, Nivus receives 17-inch wheels, a Discover Media multimedia heart, rain and twilight sensors, leather-based trim, front collision alert, and automated post-collision braking. Optional features embrace the R-Line bundle with a gloss black finish, the Tech & Beats Package with adaptive cruise management, full-LED headlights, and a Beats sound system. As we've seen earlier than, the crossover-coupe will make use of VW's huge equipment stockpile. To start with, it's going to supply adaptive cruise control (ACC), an item that solely appeared in costlier models of the brand. It will preserve the level of safety seen within the T-Cross, such because the six airbags (front and side), stability and traction controls, and automated emergency braking.
La segunda propuesta es el Citroen C5 X, un buque insignia con un estilo a medio sendero entre un familia y un crossover elevado, que ya se ha presentado, pero que no va a llegar a los concesionarios hasta principios de 2022.
Si echamos una ojeada bajo el capó del nuevo Mobi nos encontraremos con un motor de gasolina 1.0 litros Fire Evo Flex con cuatro tubos. Este bloque está listo también para funcionar con etanol y lleva a cabo una capacidad de 75 CV. Está asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y un sistema de tracción delantera. Dejando a un lado el exterior, es hora de aventurarse dentro del nuevo Mobi. Lo más importante es el nuevo servicio de info-entretenimiento UConnect acompañado de una pantalla táctil de 7 pulgadas. El nuevo Mobi Trekking es de manera rápida identificable en tanto que luce unas barras longitudinales de techo acabadas en color negro.