Los tres volúmenes tradicionales que se presentaban en adecuada proporción y equilibrio, Comprar Carros Usados daban al modelo una justa sensación aerodinámica y afinada. El Chevrolet Chevette se encontraba construido sobre la plataforma «T» de General Motors de los años 1970, que también fue vendida como Opel Kadett, Vauxhall Chevette, Isuzu Gemini y Holden Gemini entre otros muchos. En las Américas se vendió bajo las marcas Aymesa, Chevrolet, GMC, Opel y Grumett. Fue fabricado en Argentina, Brasil, USA y ensamblado en Chile, Ecuador, Colombia, Uruguay y Venezuela. El Chevrolet Chevette norteamericano se lanzó el 16 de septiembre de 1975, y se sostuvo hasta 1987. Vendió 2,8 millones de entidades en 12 años, siendo el coche compacto más vendido en los USA en 1979 y 1980. VOLANTE CON DISEÑO DE COMPETICIÓN Desarrollado para una máxima visibilidad y tranquilidad, este volante con parte de arriba e inferior planas incluye palancas de cambio grandes, controles de audio, un botón Z-Mode y más.
Modelo de interior de fibra de carbono nivel 2 disponible
CONTROLES DE CLIMA VERTICALES Los controles de clima y de los asientos con calefacción/ventilación están al alcance de los dedos y se sitúan más abajo en la cabina para incrementar su visibilidad. Este motor central magníficamente esculpido tiene una presencia imposible de ignorar. Con una aerodinámica muy definida y detalles diseñados con perfección, la octava generación del Corvette impulsa su legado hasta el máximo nivel. Este V8 atmosférico se posiciona tras el conductor y lleva más potencia a las ruedas traseras, donde es más esencial.
Prueba Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium S (III) Valoración y conclusiones Con el acabado Titanium el confort de marcha es notable, interminablemente mejor que el modelo lanzado en 2014. La suspensión tiene un tarado confortable mitigando bien las deficiencias del asfalto pero la gran altura del vehículo (y por ende su alto centro de gravedad) pasan factura en el momento de enfrentar zonas de curvas. La agilidad no es una de sus virtudes ya que la carrocería se inclina de manera notoria pero, a pesar de todo, el crossover trasmite un óptimo aplomo y una estabilidad lineal impecable. El motor EcoBoost lleva seis años seguidos ganando el premio al Motor En todo el mundo del Año en la categoría de menos de 1,0 litros y con motivos de sobra. Es despacio, agradable y rinde bien, semeja mentira que sea un tricilíndrico. La versión de 125 CV desplaza sin excesivas alegrías al EcoSport pero tampoco es un coche que anime a entrenar una conducción espirituosa.
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El Ford EcoSport que vamos a poder ver en el próximo Salón de Frankfurt mejora en tecnología, con sistemas como el control de ángulo fallecido, y en mecánicas, con el nuevo diésel de 1.5 litros EcoBlue de 125 CV y 300 Nm de par. Esta mecánica, que declara unos consumos de 4,5 litros/100 km, va a poder asociarse a la tracción frontal o a un sistema de tracción total. La gama mecánica se completa con un diésel de cien CV y tres opciones gasolina de cien, 125 y 140 CV. Por primera vez en este modelo está libre una versión ST-Line con un cierto carácter deportivo. Estéticamente se diferencia por los paragolpes concretos, los faldones laterales, los raíles de techo y encastres de faros en acabado negro y las llantas oscurecidas de 17 pulgadas (en opción de 18 pulgadas). Además, este acabado brinda de serie una carrocería bitono con techo en contraste siguiendo la inclinación de un segmento que solicita amplias opciones de individualización. Segundo restyling para el Ford EcoSport que destaca su imagen SUV exterior y un nuevo estilo interior.
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